Když hloubka dezénu klesne pod hranici, přichází riziko
Když zjistíte, že jsou pneumatiky na hranici, nečekejte s nákupem na poslední chvíli. Sezónní poptávka bývá vysoká a výběr se zužuje. Při jízdě na opotřebovaných gumách se vyhněte prudkému brzdění a rychlému průjezdu zatáčkami. Na mokré vozovce zvyšte odstup od vozidla před vámi. Pamatujte, že hloubka dezénu není jediným kritériem. Pravidelně kontrolujte tlak, který by měl odpovídat hodnotám uvedeným ve štítku u dveří řidiče.
Jak poznáte, že je čas na výměnu? Naslouchejte a vnímejte Kromě vizuální kontroly existují i další indikátory opotřebení. Mnoho destiček má totiž kovový plíšek, který při tření o kotouč vydává charakteristický pískavý zvuk. Pokud slyšíte tento zvuk při brzdění, neznamená to vždy, že jsou destičky úplně opotřebené – může jít i o signál, že se blíží k hranici životnosti. V žádném případě to neignorujte. Dalším varovným znamením je vibrace volantu nebo pedálu brzdy při brzdění, což může značit nejen opotřebené destičky, ale také deformovaný kotouč. V takovém případě je nutná prohlídka v servisu.
Vlhkost je dalším nepřítelem. Při skladování kol na betonové podlaze se na spodní straně pneumatiky sráží voda, která může pronikat do konstrukce pláště a způsobovat korozi ocelových vložek. Proto nikdy nepokládejte kola přímo na zem – použijte dřevěné palety, silné lepenky nebo speciální podložky. Dbejte také na to, aby byl prostor chráněný před deštěm a sněhem, pokud skladujete venku. U venkovního skladování byste měli kola navíc přikrýt neprůhlednou plachtou, ale vždy s mezerou pro cirkulaci vzduchu, aby se pod plachtou netvořila kondenzace.
Typické chyby při kontrole a provozu Nejčastější chybou je spoléhání na jedinou metodu – zejména na test houpání. Ten má smysl jako rychlá orientace, ale neodhalí částečné ztráty tlumicího účinku, které se projevují až při vyšší rychlosti nebo při zatížení. Další častou chybou je kontrola tlumičů na suchém asfaltu bez zatížení. Pokud auto běžně vozíte s těžkým nákladem nebo táhnete přívěs, provádějte kontrolu s běžnou zátěží, jinak výsledek neodpovídá skutečnému provozu. Kromě toho se vyplatí sledovat symetrii – pokud jeden tlumič na nápravě vykazuje známky opotřebení, je téměř jisté, že druhý na tom nebude lépe, i když vizuálně vypadá dobře.
Do jízdních projevů, které signalizují nutnost kontroly, patří i tahání vozu do strany při brzdění, zvýšená hlučnost od kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik, nebo naopak ztráta stability při přejíždění nerovností. Vždy porovnávejte chování přední a zadní nápravy. Někdy se stane, že vůz po projetí díry pokračuje v podélném kývání – to je jasný indikátor, že tlumiče na jedné nápravě jsou zralé na výměnu. Nezapomínejte ani na kontrolu uložení tlumičů – špatně dotažené nebo zkorodované šrouby umí napáchat stejnou škodu jako vadný tlumič.
Horší variantou je skřípavý, hrubý zvuk, který připomíná broušení kovu o kov. Vzniká tehdy, když třecí vrstva zmizí úplně a kovová nosná deska destičky se tře přímo o kotouč. Tento zvuk je velmi nepříjemný a doprovází ho i pocit vibrací na pedálu. V takovém případě hrozí vážné poškození brzdového kotouče – jeho povrch se zdrsní, vytvoří se rýhy a kotouč je nutné buď přebrousit, nebo kompletně vyměnit. Čím déle s tímto stavem jezdíte, tím vyšší jsou náklady na opravu.
Typickou chybou je měření pouze jedné pneumatiky. Každé kolo se opotřebovává jinak, proto změřte všechny čtyři. Nezapomeňte na rezervu, pokud ji vozíte. Její stáří je také důležité, protože guma stárne i bez používání. Výrobní datum najdete v oválném označení na bočnici, kde jsou čtyři číslice. První dvě udávají týden a druhé dvě rok výroby. Pneumatika starší deseti let by se neměla používat vůbec.
Základní orientační zkoušku zvládnete bez zvedání vozu. Postavte se k přednímu rohu auta, oběma rukama zatlačte na blatník a prudce uvolněte. Auto by se mělo vrátit do původní polohy a maximálně jednou až dvakrát mírně dokmávat. Pokud pokračuje v kývání třikrát a více, je tlumič s největší pravděpodobností opotřebovaný. Stejný test zopakujte u zadní nápravy. U těžších vozů nebo vozů s automatickým vyrovnáváním výšky může být tento test méně průkazný, proto kombinujte více metod.
K aktivním prvkům patří i asistenti, kteří vám usnadňují jízdu. Adaptivní tempomat udržuje odstup od vozidla před vámi, systém varování před opuštěním jízdního pruhu vás upozorní, když přejíždíte čáru bez zapnutého blinkru. Tady pozor na častý omyl: tyto systémy nejsou autopilot. Adaptivní tempomat nereaguje na všechno – třeba na chodce nebo na stojící vozidla – a pokud se spolehnete jen na něj, můžete přehlédnout kritickou situaci. Vždy mějte ruce na volantu a nohu připravenou na brzdu. Systémy jsou jen pomocník, ne náhrada vaší pozornosti.