Editing Co se stane, když pneumatiky nekontrolujete při změně počasí

Po každé kontrole dotáhněte ventilek a zkontrolujte, zda těsní. Pokud tlak klesá rychleji než o 0,1 baru za týden, pravděpodobně máte pomalý únik – nechte pneumatiku zkontrolovat v pneuservisu. Při přezouvání na sezónní sadu (zimní/letní) vždy kontrolujte tlak ihned po montáži, protože při uskladnění mohlo dojít k úniku. Většina pneuservisů tlak nastaví, ale kontrola po týdnu provozu odhalí případné netěsnosti.<br><br>Typická chyba, které se vyvarujte, je skladování kol bez ohledu na jejich polohu. Když kola leží na sobě, horní pneumatika tlačí na spodní, a pokud jsou spodní kola méně nafoukaná, dojde k deformaci. Proto je dobré každé kolo jednou za měsíc otočit tak, aby se zatížení rozložilo. Pokud máte prostor, zavěste kola na stěnu pomocí speciálních držáků, ale jen v případě, že jsou zavěšená za disk, ne za pneumatiku. U kol s hliníkovými disky to ale není vždy vhodné, protože hrozí poškození povrchu.<br><br>Typickou chybou je spoléhat se pouze na to, že brzdy „ještě fungují". Kotouče se opotřebovávají postupně, a proto si řidiči často nevšimnou, že už dávno překročily bezpečnou mez. Další chybou je ignorovat zvuky nebo vibrace, dokud nejsou opravdu výrazné. Čím déle čekáte, tím dražší je oprava – a v krajním případě můžete ohrozit sebe i ostatní na silnici. Pravidelná kontrola, ideálně každých deset tisíc kilometrů nebo alespoň jednou ročně, je proto nezbytná.<br><br>Při výběru oleje se vždy řiďte předpisy výrobce automobilu. Tyto informace najdete v uživatelské příručce nebo na štítku pod kapotou. Pokud výrobce udává více viskozit, berte v úvahu klimatické podmínky. Pro běžný provoz v mírném pásmu je obvykle nejvhodnější olej s nižší viskozitou za studena, například 5W-30. Vyšší viskozita, jako 10W-40, se hodí spíše pro starší motory s většími vůlemi nebo pro provoz ve vysokých letních teplotách.<br><br>Kontrola brzdových kotoučů patří mezi základní úkony, které by měl zvládnout každý řidič. Nemusíte být profesionální mechanik, stačí vám základní znalosti a trocha času. Pravidelná prohlídka vám může ušetřit nejen peníze, ale především předejít nebezpečným situacím na silnici. V tomto článku se zaměříme na to, jak kotouče správně zkontrolovat, na co si dát pozor a jaké chyby při kontrole dělat.<br><br>Při výměně oleje nezapomeňte vyměnit také olejový filtr. Starý filtr může zadržovat nečistoty, které nový olej při prvním náběhu okamžitě znehodnotí. Výměnu provádějte nejlépe po zahřátí motoru, aby byl olej tekutý a nechal se snadno vypustit. Dbejte na správnou likvidaci starého oleje – nikdy ho nevylévejte do kanalizace nebo do volné přírody, odevzdejte ho ve sběrném dvoře.<br><br>Pokud si nejste jisti, zda jsou kotouče v pořádku, svěřte vozidlo odborníkům. Servis provede měření a odbornou diagnostiku, která odhalí i skryté vady. Nechte si vždy vysvětlit, proč je výměna nutná, a pokud se rozhodnete kotouče vyměnit, vybírejte kvalitní díl, který odpovídá specifikacím výrobce vašeho vozu. Investice do nových kotoučů se vám vrátí v podobě bezpečné jízdy a delší životnosti celého brzdového systému.<br><br>Co dělat, když se rozsvítí kontrolka airbagu nebo ESP Kontrolka airbagu, která po nastartování nezhasne, neznamená jen poruchu, ale i to, že v případě nehody se airbag nemusí aktivovat. Neignorujte ji. V takovém případě navštivte servis, kde diagnostikou zjistí příčinu. Podobně kontrolka ESP (elektronický stabilizační systém) signalizuje problém se stabilitou vozidla. Pokud svítí trvale, systém je deaktivovaný a auto se může v zatáčce chovat nevyzpytatelně. Než vyrazíte, zkontrolujte, zda se tato kontrolka nerozsvítí – a pokud ano, jeďte opatrně a nechte auto zkontrolovat.<br><br>Proč byste neměli skladovat pneumatiky na ráfcích ve svislé poloze? Pokud máte kompletní kola, tedy pneumatiku i s diskem, nikdy je neukládejte nastojato, tedy na boční stěnu. Váha kola tlačí na jednu část pneumatiky, což vede k deformaci kordů a vzniku plochých míst. Ta se pak projeví jako vibrace při jízdě. Mnohem lepší je skladovat kola naležato, nejlépe na sobě. Aby se ale nepoškodily disky, vložte mezi ně měkké podložky, třeba staré deky nebo pěnové rohože. Pokud musíte kola stohovat, nepokládejte na ně nic těžkého, co by mohlo deformovat spodní pneumatiky.<br><br>Základem je teplota a vlhkost. Ideální je suché, tmavé a chladné místo s teplotou mezi 10 a 20 °C. Přímé slunce, mráz nebo naopak horko u radiátoru urychlují stárnutí gumy. Pokud skladujete pneumatiky na balkoně nebo v nevytápěné garáži, chraňte je před UV zářením a extrémními výkyvy. Nejlepší je dát je do neprůhledných pytlů nebo je zakrýt tmavou plachtou, ale ne igelitem, který zadržuje vlhkost.